プーリーのヘッドを取り外すには、コード 88713.3152 の器具をローラーに取り付けてローラーが回転しないようにします。さらにブッシュ(コード 88700.5644)をトルクレンチに取り付け、プーリーを固定しているリングナット(13)を緩めます。

コード 88700.5644 の器具を使って、クランクケース上の駆動ローラーの回転を防止しながら、そのブッシュを使って固定
リングナット(6)を緩めます。

スペーサー(5)とサークリップ(25)を取り外します。

プーリーを分解するには、3 つのネジ(12)を緩めて外し、ワッシャー(15)とプーリー(16)をフランジ(17)から抜き取ります。

組み立てには、プーリー(16)をハブ(17)に挿入します。このとき、プーリーの位相マーク(G)とハブの位相マーク(H)とを合わせるようにします。

ワッシャー(15)を挿入してプーリーに接触させます。このとき位相マークを(I)プーリーの位相マーク(G)とハブの位相マーク(H)に合わせてください。

器具 88713.3152 をローラーに取り付け、回転を防止します。

器具 88700.5644 をトルクレンチに取り付け、リングナット(13)を規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“エンジン締め付けトルク”を参照)。

タイミングシャフトのローラー側にサークリップ(25)を取り付けます。 正しい位置に取り付けるためのガイドとして、保護キャップ コード 88700.5749 とドリフトを使用してください。

最初のキー(26)、インナーローラー(22)、ガイドワッシャー(10)、および 2 つ目のキー(24)をタイミングシャフトに取り付けます。

ローラーの組み付けが緩むと、エンジンに重大な損傷を与える恐れがあります。これを防止するには、すべてのタイミングベルトローラーの固定部に、自動ロック式の新しいリングナットを使用してください。

器具88700.5644 でローラーの回転を防止しながら、トルクレンチに取り付けたブッシュを使って、自動ロック式リングナットを規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“エンジン締め付けトルク”を参照)。

固定テンショナー(11)を取り外した場合は、テンショナーにネジロック剤を塗布し、規定トルクで締め付けます
(セクション C 3,“エンジン締め付けトルク”を参照)。

水平シリンダーのピストンが燃焼段階の上死点にくるように、クランクシャフトの位置を調節します。 そのためには、
タイミングシャフトのローラー(8)の位相マーク(P)を、クラッチカバーの刻み目(Q)に合わせます。

ジェネレーターカバーの所定の位置にコード 88713.2011 の器具を取り付けてクランクシャフトの回転を防止し、ピンで固定します。

両ヘッドのカムシャフト(H)を固定するために、サイドのキャップに器具 88713.2282 を取り付けます。

水平タイミングベルト(9)と垂直タイミングベルト(23)を手で取り付けます。このとき、ローラーの向きが変わらないように注意してください。

テンショナー(21)を垂直シリンダーおよび水平シリンダーに取り付けます。 ネジ(27)および(20)を、テンショナーが回転するようにトルクで軽く留めます。

テンションを点検し、必要に応じて調整を行います。手順については、項目“タイミングベルトテンションの測定”
(セクション D 5)を参照してください。

ベルトテンションの正しい数値が得られたら、ネジ(20)、(27)および(12)が規定トルクで締まっていることを確認します
(セクション C 3,“エンジン締め付けトルク”を参照)。

タイミングシステムの部品を交換した場合には、必ずタイミングチェックを行うことをお奨めします(セクション N 4.1,“ヘッドユニット： 点検と調整”を参照)。

サイドのキャップ(E)から器具コード 88713.2282 を取り外し、ネジ(F)をそのワッシャーと一緒に取り付け、規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“エンジン締め付けトルク”を参照)。

クランクシャフト固定用の器具 88713.2011 からピンとネジを順に外して、器具を取り外します。

ネジを規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“エンジン締め付けトルク”を参照)。

点検カバー(C)を取り付ける前に、点検カバーの上に取り付けられたオーリングガスケットの状態を点検し、必要であれば交換します。

カバーにネジ(4)を取り付け、規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“エンジン締め付けトルク”を参照)。

ネジ(4)および(3)を規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“エンジン締め付けトルク”を参照)。